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挖掘機多用組合式特點是,，節(jié)距小,，繞轉性好,，挖掘機的行走速度快,。使用壽命長,。

所用材為的履帶板的材料多是重量輕,，強度高，結構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋,，雙筋,，三筋等數種。

然而,，人們初研制的坦克,，是沿用了農用履帶式拖拉機的履帶。1915年,，英國研制的“小游民”坦克沿用了美國“布勞克”拖拉機的履帶,。1916年，法國研制的“施納德”和“圣沙蒙”坦克沿用了美國“霍爾特”拖拉機的履帶,。履帶進入坦克史至今已近90個春秋,，zx8703托鏈輪，今天的履帶,，無論其結構形式還是材料,、加工等都在不斷地豐富坦克寶庫，履帶已經發(fā)展成為可以經歷戰(zhàn)爭考驗的坦克“無限軌道”,。

履帶分類坦克履帶按結構型式可分為：金屬銷鉸鏈式和金屬橡膠鉸鏈式兩大類,。其中，金屬橡膠鉸鏈又可分為單銷式和雙銷式兩種,。

金屬銷式履帶結構簡單,，銷和銷孔直接干摩擦，磨損快,，壽命短,，pc1250托鏈輪，在坦克維修保養(yǎng)時,，往往會發(fā)現(xiàn)履帶銷被磨成“糖葫蘆”狀,。履帶銷也是易損件之一。

金屬橡膠鉸接履帶,，是在金屬銷上硫化多個橡膠套環(huán),，壓配合在履帶板銷孔中，這樣,，d355a3托鏈輪,，履帶銷和履帶板銷孔之間無直接摩擦，扭轉時只有橡膠套環(huán)產生彈性扭轉,，噪音小,，壽命長，當然結構也復雜些,，造價較高,。雙銷式金屬橡膠履帶用端部連接器連接兩塊履帶板的兩銷,，受力情況好，拆裝較方便,，但結構較復雜,，是主戰(zhàn)坦克上的主流履帶形式。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機,，導向輪支承裝置采用2個滑動軸承與導向輪軸配合，其密封采用浮動密封環(huán)結構,，使用齒輪油潤滑,。該機已經使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動軸承,，更換浮動密封環(huán),，結果每次修理后使用周期較短，托鏈輪,，效果較差,。若更換導向輪總成，則購置成本高,，到貨周期長,，不能滿足工程施工的需術。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度,，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作,。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式，用滾動軸承代替滑動軸承,，用潤滑脂代替齒輪油,。

(1)選擇適宜的軸承

　　挖掘機在直線行走過程中，導向輪軸主要承受徑向作用力,；轉彎時,，行走架作用力使導向輪軸產生一定軸向分力，且轉彎半徑越小,，軸向分力越大,，軸向分力的方向也隨轉彎方向的改變而改變。根據導向輪軸受力情況,，決定選用以承受徑向負荷為主,、軸向負荷為輔的單列圓錐滾子軸承，且“背靠背”安裝,，以方便調整徑向和軸向游隙。

　　根據導向輪中心孔的實際尺寸,，選擇軸承型號,。經過測算和篩選，決定選用7319型非密封的單列圓錐滾子軸承（外徑φ200?mm,，內徑φ95?mm）,。據此重新制作導向輪軸,，將安裝軸承的2個軸頸尺寸由φ85?mm 增加到φ95?mm。